NYHETSDETALJER

Historien om vahicles lyser utviklingen!

Visninger:3232     Forfatter:nettstedet Editor     Publish Tidspunkt: 2010-09-07      Opprinnelse:Nettstedet

Hva ville du tenkt på når det gjelder merkevaresymbolet til en bil? Kanskje det er en overlegen kontroll eller en behagelig kjøreopplevelse, men i dag snakker vi ikke om disse, men om lysene som hver bil har. Betydningen av billys for kjøretøyets form, akkurat som øynenes betydning for det personlige bildet, kan beskrives som \"finishen \" til en bil. I løpet av den 100 år lange historien om kjøretøyutvikling har teknologi og materialer for produksjon av biler blitt oppgradert, og kjøretøybelysningssystemet har utviklet seg. Funksjonen til billys har endret seg sterkt fra enkel belysning i begynnelsen til nattesyn, dekorasjon og til og med merkevarekarakteristikkimplantasjon. La oss i dag gå gjennom den 100-årige utviklingen av billykter.

v2-8932a8b0353e88d8969e1a6bfc5d1869_r

Enten det er verdens første trehjulssykkel utviklet av Benz i 1885 eller den første firehjulede bilen oppfunnet av tyske Godlip Daimler samme år, er designernes primære bekymring hvordan man får bilen til å bevege seg raskt og jevnt uten å tenke på belysningen av bilen, så det var ikke noe anstendig frontlys de første dagene.

Før oppfinnelsen av elektrisk lampe var parafinlampe det mest vanlige belysningsverktøyet. Det var parafinlampe som startet.Kjøretøyfrontlykter begynte å bli oppgradert med bølgen av elektrisk revolusjon.


1. kerosin lampe

Brukstid: 1886-1904


Da bilen nettopp ble født, var det ingen annen funksjon enn å løpe, og det var ingen billampe, så parafinlampen på vognen ble det første billyset. Men parafinlampens lysstyrke er for lav, det er ikke trygt å kjøre om natten, så folk setter Kruping-reflektor bak parafinlampe, noe som gjør parafinlampe til en\"spotlight\", som er grunnlaget for billampen.

15336111985573ae80dae61 副本 副本


2. acetylenlampe

Tidspunkt for bruk: 1905-1925

Selv om glødelampe ble brukt som kjøretøylampe allerede i 1898, på grunn av den skjøre levetiden til karbonfilament og umoden kjøretøygenereringsteknologi, ble acetylenlampe med høyere lysstyrke og relativt moden stabilitet det første valget av billyktene på den tiden.

Arbeidsprinsippet til acetylenlampe er ikke komplisert. Først produseres acetylen av acetylengenerator på pedal eller ramme, deretter tennes og belyses for å oppnå formålet med belysning. Sloshing under kjøring skaper forhold for produksjon av acetylen, men i tilfelle trafikkork vil reaksjonen svekkes, acetylenproduksjonen vil avta og lampen vil gradvis mørkne.

På den tiden var fordelene med acetylenlampe moden teknologi, høy lysstyrke, vann- og vindmotstand enn parafinlampe; ulempene var også åpenbare: brennende lys betyr fortsatt redd for vann, spesielt i regnværs dager vil kjøring være mer plagsom. I tillegg vil bruk av billys produsere en stor mengde alkalisk kalk, fall på huden vil gi sterk irritasjon og etsende virkning, og konseptet med sikker kjøring er også motsatt, så det vil nok en gang fremme skift av billys.

v2-916e6411e4f58b067806dc8134af4c38_r

3. glødelampe

Brukstid: 1925-nåtid


Selv om Edison oppfant karbonfilamentlampen, er den skjøre karbonfilamentet ikke egnet for bruk i humpete biler, så wolframfilamentlampe ble utviklet, bestrålingsintensiteten økte med 50%, og støtmotstanden var bedre. Siden den gang har glødelamper markert avgangen fra kjøretøyets belysningsteknologi fra \"æraen med åpen ild \" og gått inn i en ny tid med elektrifisering.


På grunn av den generelle wolframfilamentlampens lysstyrke, vil ineffektivitet og langvarig bruk gjøre lampeskjermen svart, så halogenlampen ble oppfunnet ved å injisere klor og jod i pærehulen, ved å bruke halogen wolfram-syklusprinsippet for å eliminere fenomenet lampekroppen svertes.


Men fargen på halogenlampen er gul, selv om gjennomtrengningen er sterk, men lysstyrken er utilstrekkelig. I godt vær er belysningsområdet lite, og sjåføren ser kanskje ikke veien fremover. Som et resultat dukket det opp xenonlamper.

Historien om Vahicles lys

4.Xenon-frontlykter

Brukstid: 1992-nåtid


Xenon-hodelykt er en oppgradert versjon av halogenlykt. Den har høyere lysstyrke, lavere energiforbruk og lengre levetid. Ulempen er at belysningen vil bli forsinket, fargetemperaturen er høyere, og det kan være brytningsfenomen i regn, snø og tåkevær, og penetrasjonskraften vil bli påvirket.


Xenon-lampe fyller en rekke kjemiske gasser (som xenon og andre inerte gasser) i krystallkvartsrøret, og øker deretter 12-volts strømforsyning til 23.000 volt øyeblikkelig gjennom kompressoren. Xenon vil bli ionisert for å produsere en lyskilde ved høy spenning. I 1992 ga Haila og Bosch ut sine første xenonteknologiske hodelykt.

v2-140f1c9c98d81fecf9dfce9a3802bdad_1200x500

5.LED-frontlykter


Brukstid: 2004-nå


LED er ikke ukjent for alle, men det er ikke så lett å bruke i kjøretøybelysning. Fordelene med LED er energibesparende, lave kostnader, lang levetid, rask respons, liten størrelse, enkel layout og formdesign. Ledlamper er våre hovedprodukter, og også de mest populære kjøretøylamper på markedet.

Jiu guang Led-lys






Relaterte produkter

Lights Safty, Drive Safty.

KATEGORIER

NAVIGASJON

KONTAKT OSS

 market@jg-ledlight.com
+ 86-177-6642-0009
223, bygning 1-A, Tianyin Road-butikken, Tianyin Avenue, gaoxinyuan, Jiangning District, Nanjing
NANJING JIUGUANG LIGHTING TECHNOLOGY CO., LTD.